Foton AUMAN EST 6X4 DUMPER CAMIÓN
Estilo de conducción: 6*4 8*4
Peso bruto vehicular/peso bruto combinado: 55T/80T
Máxima: Velocidad 85/95 km/h
Motor: Cummins ISG
Rango de potencia: 336-460ps
Camión volquete Foton AUMAN EST
Es un camión pesado de alta gama fabricado por Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd.
La carrocería del vehículo adopta un estilo de diseño europeo, con una forma elegante y atractiva, y se aplican las últimas tecnologías para reducir notablemente la resistencia al viento y el consumo de combustible. La carrocería ofrece un amplio espacio, y la amplia litera y la estructura flotante de cuatro puntos brindan una experiencia de confort completamente nueva. Entre todos los camiones volquete EST, el rendimiento del chasis, el compartimento de carga y el pistón hidráulico son muy superiores a los de otros productos similares.
Bajo consumo de combustible
Motor Cummins ISG
La fabricación del motor Cummins de la serie ISG se inició en la planta de Foton Cummins en 2014. El motor ISG es fruto de la colaboración entre US Cummins, Foton Cummins y Foton. Este motor está disponible en versiones de 11 y 12 litros (340 CV a 460 CV) y cumple con la normativa de emisiones Euro-V.
Transmisión rápida de 2.12 velocidades
Alta calidad
fabricación ajustada
Procesos de fabricación eficientes de Daimler Benz. Fabricación de vehículos en sincronía con el mundo.
La primera planta de modelos de camiones pesados de China con un nivel de fabricación líder a nivel mundial, con una capacidad de producción anual de 200.000 vehículos.
Un nivel de inteligencia de línea principal de hasta el 60% logra una logística más razonable, la máxima eficiencia y una excelente gestión digital y puede fabricar un camión pesado en 4 minutos.
Se introduce el sistema de gestión de calidad líder mundial de Daimler para garantizar la calidad del producto con 36 niveles de calidad.
Estructura de alta capacidad de carga
Estructura fabricada en aleación de acero monomolde de alta resistencia
Eje trasero de doble reducción de 16T
Sobre la base de la estructura original de la carcasa del diferencial intermedio del cuerpo del eje, el radio en las posiciones de instalación de los cojinetes se amplía de R1.6 a R2.2 para reducir la tasa de mal funcionamiento y mejorar notablemente la confiabilidad del eje.
El chasis está optimizado con tecnología Benz 16T para aumentar la eficiencia de conducción en un 5% en comparación con los camiones pesados tradicionales y ahorrar combustible entre un 5 y un 8%/100 km.
Viga transversal reforzada
Camión volquete con travesaño reforzado exclusivo
El ancho de la viga transversal se incrementa de los 150 mm originales a 206 mm para evitar la rotura de la viga transversal del eje de equilibrio y el aflojamiento de los pernos y lograr una mayor confiabilidad y durabilidad.
El número de orificios de conexión en la parte superior del soporte del eje de equilibrio aumenta de 4 piezas a 6 piezas y los pernos de conexión se cambian de M16 a M18.
Suspensión de alta capacidad de carga efectiva
La suspensión está reforzada por placas de soporte angulares para reducir la flexión del marco y los pernos en U dobles pueden soportar una mayor carga.
Se han mejorado el material, el grosor y el proceso de fabricación de las ballestas. Se utilizan resortes premium 50CrVA→51CrV4 y un tratamiento de granallado para mejorar la resistencia, la ductilidad, la resistencia a la fatiga y la vida útil de las piezas.
Los resortes leas para suspensiones delantera y trasera adoptan resortes multihojas de 9 placas y 12 placas, y los resortes multihojas de 13/14 placas y 12 placas mejoran notablemente la capacidad de carga.
Grandes cilindros hidráulicos
El camión volquete EST está equipado con un potente cilindro hidráulico de gran diámetro de 180~200 mm. Según la aplicación específica, el cilindro hidráulico se puede instalar en la parte delantera o inferior.
El modo de elevación se divide en modo de elevación hacia adelante y modo de elevación media.
Suministro estándar europeo
La excelente cadena de suministro global, las piezas con marca E certificadas por la UE bien seleccionadas y las piezas críticas se comparten con las marcas de camiones pesados europeos para lograr un suministro de primera clase y una combinación de primer nivel.
E-Mark significa el certificado de conformidad emitido por la Comunidad Económica Europea para un producto de motor de gasolina o su pieza de seguridad que califica los requisitos de las Directivas CEE y el Reglamento ECE en términos de ruido y emisiones de escape, con el fin de garantizar la seguridad de conducción y la protección del medio ambiente.
Compartimento de carga en forma de U
El compartimento de carga está hecho de acero resistente al desgaste de alta resistencia para prolongar la vida útil de 3 a 5 años.
La plataforma de carga mide de 8 a 6 pies para el modelo con distancia entre ejes estándar y la configuración opcional es de 110 pies para promover notablemente la eficiencia de descarga.
ESTE |
EST. 4189SLFKA-AGZA03 |
EST. 4259SMFKB-BQZA03 |
EST. 4259SMFKB-26ZA01 |
Tipo de cabina |
Cabina extendida con techo alto |
Cabina extendida con techo alto |
Cabina extendida con techo alto |
Sistema de propulsión |
4×2 |
6×4 |
6×4 |
Dimensiones del vehículo (mm) |
6055 x 2490 x 3495/3468 |
6950 x 2490 x 3570/3890 |
6950 x 2490 x 3570/3890 |
Distancia entre ejes (mm) |
3600 |
3300+1350 |
3300+1350 |
Distancia mínima al suelo (mm) |
243 |
243 |
243 |
Peso en vacío (kg) |
8250 |
8800 |
9800 |
Peso bruto combinado/peso bruto vehicular (kg) |
40000 |
55000 |
90000 |
Combustible y motor |
|||
Tipo de combustible |
Diesel |
Diesel |
Diesel |
Par motor Nm/potencia |
2200 Nm/316 kW (430 CV) |
2000 Nm/294 kW (400 CV) |
2000 Nm/315 kW (430 CV) |
Estándar de emisión |
EURO IV |
EURO III |
EURO III |
Modelo de caja de cambios |
ZF16S2230TO |
12JSD180T (aleación de aluminio) |
12JSD180T (hierro) |
Chasis |
|||
Especificación de neumáticos |
315/80R22.5 |
315/80R22.5 |
12.00R20 |
Suspensión delantera |
Muelle de varias hojas paralelo + barra estabilizadora + amortiguador telescópico |
Muelle de varias hojas paralelo + barra estabilizadora + amortiguador telescópico |
Muelle muotilo + telescópico |
Suspensión trasera |
Muelle de varias hojas paralelo + barra estabilizadora + amortiguador telescópico |
Tipo de suspensión igualadora + ballesta paralela |
Muelle de hojas múltiples + muñón |
Eje trasero |
13T485 Eje de reducción simple |
13T469 Eje final de reducción simple |
Eje de doble reducción Benz 13T |
Relación de transmisión final |
3.7 |
3.083 |
4.76 |
Opción de eje trasero |
4.111/ 4.111(ABS) /3.7(ABS) |
3.364/ 3.364(ABS)/ 4.111/ 4.111(ABS)/3.7/3.7(ABS)/ 3.083(ABS)/ 2.714/2.714(ABS) |
4,76 (ABS)/5,26/ 5,26 (ABS)/4,20 |