Foton TUNLAND G7 Azul

Foton G7: algo de contexto

El Foton G7 es en realidad la última evolución del Foton Tunland , que aquí conocemos como Foton Terracota (en su momento los vehículos livianos de Foton estaban representados por Andes Motor) y posteriormente bajo el nombre de Foton FT500 .  Este camión ha sufrido algunos cambios en los últimos años, pero en CIDEF decidieron hacer las cosas bien y saltarse esos cambios para traernos la última versión.

¿Por qué no salió como Tunland? Bueno… es cuestión de prestar atención a su pronunciación para darse cuenta de que no era el mejor nombre para Chile.

Foton G7: dimensiones y diseño

• Longitud: 5.310 mm

• Ancho: 1.880 mm

• Altura: 1.860 mm

• Distancia entre ejes: 3.110 mm

• Capacidad de carga: 950 kg

• Capacidad de remolque: 3.000 kg (con freno)

• Distancia al suelo: 210 mm

No queda mucho del FT500 y del Terracotta, al menos si se trata de buscar apariencias. Las dimensiones principales lo delatan, así como el diseño de las ventanillas, pero la chapa exterior fue remodelada por completo. Ahora vemos unos pasos de rueda anchos pero integrados en el diseño de las aletas y una parrilla más plana con un marco hexagonal donde podemos leer el nombre “Foton” muy grande (en el “Ford”) en lugar del anterior logo.

Gracias al pilar B oscurecido, los retrovisores y las manijas en gris y las llantas bitono de 18", la estética es mucho más refinada y actualizada. En la parte trasera encontramos un portón trasero con una moldura de plástico (la vimos también en el Maxus, otra referencia a Ford) donde se lee en grande el nombre "Foton".

Cabe destacar que el G7 se presentó el año pasado con dos paquetes, Sport y Adventure. Hoy en día solo se mantiene el paquete Adventure, que es de serie e incluye barras antivuelco con malla metálica para proteger el parabrisas trasero, cesta metálica en el techo y un cabrestante: un gran plus.

Foton G7: Sistema de propulsión

Las ediciones anteriores del Foton (Terracota, FT500) utilizaban un potente motor Cummins de 2,8 litros. Hoy, Foton tiene una participación en una empresa llamada Aucan (Ou Kang), que ha combinado dos áreas de especialización: motores Isuzu y motores Cummins (no en vano el logotipo de Aucan es casi el mismo que el de Cummins). Además, Aucan ha estado trabajando junto con empresas de renombre como BorgWarner, Bosch, Ricardo (los que fabrican la caja de cambios del Bugatti Chiron) y FEV.

Con todo ello, han presentado una nueva familia de motores turbodiésel de 2 y 2,5 litros. En el caso del Foton G7, se trata del más pequeño:

• 4F20TC2, de dos litros y cuatro cilindros en línea

• Turbocompresor VGT proporcionado por BorgWarner

• Inyección directa Common Rail de Bosch

• Homologación Euro V

• 147 CV y 330 Nm de par

• caja de cambios manual de seis velocidades

• Selector electrónico de tracción (para la versión 4×4). No tiene bloqueo de diferencial.

El consumo de este motor está entre 11,6 km/l en ciudad y 14,7 km/l en carretera.