Camioneta utilitaria de servicio pesado diésel de cabina doble y tracción en las cuatro ruedas Foton TUNLAND G7 color azul

Foton G7: algo de contexto

El Foton G7 es en realidad la evolución más reciente de la Foton Tunland, que conocemos aquí como Foton Terracota (en la época en que los vehículos ligeros de Foton eran representados por Andes Motor) y posteriormente bajo el nombre de Foton FT500. Este camión ha sufrido algunos cambios en los últimos años, pero en CIDEF decidieron hacer las cosas bien y saltarse esos cambios para traernos la versión más reciente.

¿Por qué no llegó como Tunland? Bueno… es cuestión de prestar atención a su pronunciación para darse cuenta de que no era el mejor nombre para Chile.

Foton G7 : dimensiones y diseño

• Longitud: 5.310 mm

• Anchura: 1.880 mm

• Altura: 1.860 mm

• Distancia entre ejes: 3.110 mm

• Capacidad de carga: 950 kg

• Capacidad de remolque: 3.000 kg (con freno)

• Altura libre: 210 mm

No queda mucho del FT500 y del Terracotta, al menos en lo que respecta a la apariencia. Las dimensiones principales lo delatan, así como el diseño de las ventanas, pero la chapa exterior fue completamente remodelada. Ahora vemos amplios pasos de rueda integrados en el diseño de los guardabarros y una parrilla más plana con un marco hexagonal donde podemos leer el nombre “Foton” en letras muy grandes (en el “Ford”) en lugar del logotipo anterior.

Gracias al pilar B oscurecido, los espejos y manijas en gris y las llantas bitono de 18″, la estética es mucho más refinada y actualizada. En la parte trasera encontramos un portón con un molde de plástico (lo vimos también con Maxus, otra referencia a “Ford”) donde se lee grande el nombre “Foton”.

Tenga en cuenta que al G7 se le presentaron dos paquetes el año pasado, Sport y Adventure. Hoy solo queda el paquete Adventure, que es estándar e incluye barras antivuelco con malla metálica para proteger el parabrisas trasero, cesta metálica en el techo y un cabrestante: una gran ventaja.

Foton G7 : Tren motriz

Las ediciones anteriores del Foton (Terracota, FT500) utilizaban un potente motor Cummins de 2.8 litros. Hoy en día, Foton tiene participación en una empresa llamada Aucan (Ou Kang), que ha combinado dos áreas de especialización: motores Isuzu y motores Cummins (no en vano el logotipo de Aucan es casi idéntico al de Cummins). Además, Aucan ha estado colaborando con empresas reconocidas como BorgWarner, Bosch, Ricardo (los fabricantes de la caja de cambios del Bugatti Chiron) y FEV.

Con todo esto, han desarrollado una nueva familia de motores turbodiésel de 2 y 2.5 litros. En el caso del Foton G7, se trata del más pequeño:

• 4F20TC2, de dos litros y cuatro cilindros en línea

• Turbocompresor VGT suministrado por BorgWarner

• Inyección directa Common Rail de Bosch

• Homologación Euro V

• 147 CV y 330 Nm de par

• Caja de cambios manual de seis velocidades

• Selector de tracción electrónico (para la versión 4×4). No dispone de bloqueo de diferencial.

El consumo de este motor es de entre 11.6 km/l en ciudad y 14.7 km/l en carretera.