Cabeza tractora Sinotruk Cabeza tractora Howo A7 420
El camión pesado con cabeza tractora HOWO a7 420 con el concepto de diseño de maximizar los intereses de los usuarios se refleja en todas partes, y se seleccionan los conjuntos principales de clase mundial y los sistemas de información electrónica, y la comodidad de conducción, la seguridad, la confiabilidad y el nivel electrónico han alcanzado el más alto nivel internacional.
La cabina del tractor Howo a7 420 fue diseñada con la colaboración de una reconocida firma italiana. Su diseño es elegante y acogedor, y el espacio interior es amplio y cómodo. El sistema de propulsión es potente, la transmisión está completamente optimizada y el consumo de combustible es excelente.
El AMT adoptado por el camión con cabeza tractora hace que el manejo sea más cómodo y las medidas de seguridad multidireccionales, como el disco delantero y el tambor trasero, son avanzadas.
Sinotruk ha desarrollado un embrague de diafragma, un nuevo eje delantero ligero y de gran capacidad de carga, y otros conjuntos avanzados y de excelente calidad. Las principales características de este camión con cabeza tractora son su economía, comodidad, seguridad y fiabilidad.
Detalle de la cabeza del tractor howo
El camión tractor Howo incorpora el nuevo motor Sinotruk serie D12, que ofrece buena maniobrabilidad. Su gran cilindrada y alta potencia permiten que el camión funcione incluso al ralentí bajo.
Al mismo tiempo, su amplio rango de velocidad permite que toda la máquina alcance una potencia constante y un par máximo. Esta característica determina el óptimo ahorro de combustible y la excelente conducción de este motor. Los exquisitos procesos de fabricación y ensamblaje permiten que el motor tenga una vida útil superior al millón de kilómetros.
Característica
1. Las partes importantes de Sinotruk en el camión tractor Howo a7 están diseñadas en colaboración con proveedores de clase mundial.
De acuerdo con los estándares internacionales de diseño de conjuntos de llaves, en combinación con las características reales de China, la investigación y el desarrollo científicos, y la adaptación especial, se desarrolló un producto que cumple con los requisitos de todos los países. Camión de remolque usado.
2. El camión tractor HOWO-a7 adopta un mecanismo de dirección y una bomba de aceite ZF alemanes, un compresor de aire de doble cilindro WABCO, una válvula de freno para todo el camión y una transmisión AMT diseñada conjuntamente y un sistema de cambio manual inteligente SartShift, un filtro de combustible y un sistema de filtro de aire de plástico, un amortiguador WSABO,
El sistema de control e instrumentos VDO, el sistema de audio VDO, la suspensión de caucho HENDRICKSON y otras tecnologías y productos de clase mundial han desarrollado muchos conjuntos excelentes con derechos de propiedad intelectual independientes de Sinotruk.
Parámetro
Voladizo (delantero/trasero) (mm) |
1500/700,725 |
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Distancia entre ejes (mm) |
3200+1400,3225+1350 |
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Velocidad máxima (km/h) |
102 |
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Peso en vacío (kg) |
11930 |
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Peso de carga (kg) |
40000 |
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Motor (Tecnología Steyr, fabricada en China) |
Modelo |
WD615.47, refrigerado por agua, cuatro Carreras, 6 cilindros en línea con refrigeración por agua, turboalimentado e intercooler, inyección directa. |
Tipo de combustible |
Diesel |
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Caballos de fuerza, máx. |
371 caballos de fuerza |
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Emisión |
EURO2 |
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Capacidad del tanque de combustible (L) |
400 |
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Transmisión |
Modelo |
HW19710 |
Sistema de frenos
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Freno de servicio |
Freno de aire comprimido de doble circuito |
Freno de estacionamiento |
energía de resorte, aire comprimido operando en las ruedas traseras |
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Sistema de dirección
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Modelo |
ZF8118 |
