Camión rojo Foton AUMAN EST 4×2 de eje trasero simple ligero, estable y seguro, para transporte de carga a granel de empresas logísticas medianas y pequeñas en el extranjero
Estilo de conducción: 4×2/6×4/8×4
PBV/PCV: 40T/55T/90T
Máximo: Velocidad 85/95 km/h
Motor: Cummins ISG
Rango de potencia: 336-460 CV
Foton AUMAN EST – Súper confiable, súper seguro y súper cómodo
Foton AUMAN EST: Revolucionando la logística de carga pesada a través de la innovación global
Plataforma de tractor de próxima generación desarrollada mediante la alianza estratégica de Foton con Cummins, BFDA y socios de ingeniería europeos, que incluye: ✓ 4 años de validación europea en I+D ✓ 10 millones de km de pruebas en condiciones reales en condiciones extremas ✓ Integración de tecnología de tres regiones (China-Alemania-EE. UU.)
Ecosistema de logística inteligente como parte de las soluciones de transporte inteligente de Foton, que ofrece: • 30 % de mejora en eficiencia de combustible mediante aerodinámica y optimización del tren motriz • 30 % de reducción de huella de carbono con tecnologías diésel limpias • 70 % de ganancia en eficiencia operativa mediante sistemas de vehículos conectados
Convergencia tecnológica global que incorpora: ✓ Trenes motrices ultraeficientes Cummins X-series ✓ Chasis y sistemas de seguridad inspirados en Daimler ✓ Tecnologías de transmisión inteligente Continental/ZF ✓ Arquitectura electrónica Bosch
Diferenciadores clave:
Camión pesado inteligente de primera generación con conectividad 5G
Mantenimiento predictivo habilitado por telemática
Control de crucero adaptativo con capacidad de formación en pelotón
Cabina ergonómica con funciones de bienestar para el conductor
Transporte Sostenible Redefinido El AUMAN EST establece nuevos estándares para: ✔ Costo Total de Propiedad ✔ Cumplimiento Ambiental ✔ Gestión de Flotas Digital ✔ Productividad en Largas Distancias
Súper Inteligente
Sistemas Avanzados de Control de Vehículos
1. Tecnología de Red SmartCAN (Desarrollada por Continental AG)
Monitoreo de Salud del Vehículo en Tiempo Real – Diagnósticos continuos y alertas de mantenimiento predictivo
Plataforma Electrónica Modular – Permite la integración perfecta de:
✓ Sistemas de Control de Emisiones (Cumplimiento con estándares Euro VI/China VI)
✓ Sincronización del Sistema de Seguridad (ABS, ASR, Freno Motor, EBS)
✓ Optimización de la Estabilidad – Ajusta la distribución del par y el frenado para un manejo óptimo
2. Sistema de Gestión Inteligente BrakePro
Lógica de frenado adaptativa: se ajusta dinámicamente según la carga, la velocidad y las condiciones de la carretera
Características clave:
✓ Control de desaceleración: rendimiento de frenado suave y optimizado
✓ Distribución de la fuerza de frenado: evita el bloqueo de ruedas y mejora la tracción
✓ Coordinación tractor-remolque: sincroniza el frenado entre unidades para mayor estabilidad
✓ Integración de freno auxiliar: combina freno motor, retardador y frenos de servicio
✓ Compensación de desgaste: ajusta automáticamente la presión de frenado para prolongar la vida de las pastillas
Beneficios:
✔ Seguridad mejorada: distancia de frenado reducida y mejor control
✔ Menores costos de mantenimiento: monitoreo predictivo del desgaste prolonga la vida útil de los componentes
✔ Eficiencia de combustible: frenado optimizado reduce la resistencia innecesaria
Gestión Super-Fleetboard
Integrado con sistema multimedia, grabadora y otras funciones, y proporciona diagnóstico remoto, rescate automático, alarma vehicular, monitoreo de vehículos, gestión de consumo de combustible, análisis de comportamiento de conducción y otros servicios mediante la comunicación con el Internet de Vehículos (IoV) para implementar completamente la gestión inteligente entre personas, vehículos y cargas.
Sistema i-Telligent
7 tecnologías inteligentes para lograr asistencia de conducción inteligente.
Súper eficiente en combustible
Potencia avanzada de bajo consumo
Aplique el motor súper eficiente de ISG avanzado y reducirán significativamente el consumo de combustible y las emisiones.
Conducción inteligente de bajo consumo
Empareje con el interruptor de ahorro de combustible EBP de múltiples estados (control de conducción inteligente) y use el cambio de marchas con control de par inteligente; la transmisión ZF AMT estándar hará que
el 80% o más de los conductores logren una conducción con ahorro de combustible y el consumo total de combustible por 100 km disminuirá entre un 4 y un 5%.
El vehículo completo aplica tecnología Mercedes-Benz optimizada y adaptada, motor de gran cilindrada, alto par a bajas revoluciones, y aumentará un 2% la eficiencia de la transmisión, con potencia fuerte y un amplio rango de economía de combustible.
Diseño modular, basado en plataforma y ligero del vehículo completo
La aplicación de la tecnología de frenado por compresión del motor de alta potencia y el retardador hidrodinámico permite que el vehículo completo no tenga tanque de agua. Aire de fuelle completo ZF ECAS
suspensión, transmisión de aleación de aluminio, tanque de combustible y otros materiales ligeros.
Diseño resistente a caídas
Carrocería de nuevo diseño, optimización aerodinámica CFD, diseño de baja resistencia al avance y baja resistencia a la rodadura del vehículo completo, elementos añadidos de reducción de arrastre, como carenado, deflector lateral
y faldón lateral, espejo retrovisor y parasol optimizados reducen la resistencia a 0,58, alcanzando un nivel líder mundial y logrando que el consumo total de combustible
de 100 km disminuya aproximadamente un 12%.
EST |
EST 4189SLFKA-AGZA03 |
EST 4259SMFKB-BQZA03 |
EST 4259SMFKB-26ZA01 |
Tipo de cabina |
Cabina extendida con techo alto |
Cabina extendida con techo alto |
Cabina extendida con techo alto |
Sistema de transmisión |
4×2 |
6×4 |
6×4 |
Dimensiones del vehículo (mm) |
6055x 2490x 3495/3468 |
6950x 2490x 3570/3890 |
6950x 2490x 3570/3890 |
Distancia entre ejes (mm) |
3600 |
3300+1350 |
3300+1350 |
Distancia mínima al suelo (mm) |
243 |
243 |
243 |
Peso en vacío (kg) |
8250 |
8800 |
9800 |
GCW/GVW(kg) |
40000 |
55000 |
90000 |
Combustible y Motor |
|||
Tipo de combustible |
Diesel |
Diesel |
Diesel |
Par Nm/potencia |
2200Nm/316Kw(430HP) |
2000Nm/294Kw(400HP) |
2000Nm/315Kw(430HP) |
Estándar de emisión |
EUROIV |
EURO III |
EURO III |
Modelo de caja de cambios |
ZF16S2230TO |
12JSD180T(Aleación de aluminio) |
12JSD180T(hierro) |
Chasis |
|||
Especificación del neumático |
315/80R22.5 |
315/80R22.5 |
12.00R20 |
Suspensión delantera |
Ballesta de pocas hojas paralela + barra estabilizadora + amortiguador telescópico |
Ballesta de pocas hojas paralela + barra estabilizadora + amortiguador telescópico |
Ballesta de hojas múltiples + telescópico |
Suspensión trasera |
Ballesta paralela de pocas hojas + barra estabilizadora + amortiguador telescópico |
Suspensión de tipo ecualizador + ballesta paralela |
Ballesta múltiple + muñón |
Eje trasero |
Eje de reducción simple 13T485 |
13T469 Eje trasero de reducción simple |
Eje de reducción doble Benz 13T |
Relación de transmisión final |
3.7 |
3.083 |
4.76 |
Opción de eje trasero |
4.111/ 4.111(ABS) /3.7(ABS) |
3.364/ 3.364(ABS)/ 4.111/ 4.111(ABS)/3.7/3.7(ABS)/ 3.083(ABS)/ 2.714/2.714(ABS) |
4.76(ABS)/5.26/ 5.26(ABS)/4.20 |




