Camión de caja cerrada pesado Foton AUMAN EST 6×4 plateado para logística de mercancías interurbanas de larga distancia
Estilo de conducción: 4×2/6×4/8×4
PBV/PCV: 40T/55T/90T
Máximo: Velocidad 85/95 km/h
Motor: Cummins ISG
Rango de potencia: 336-460 CV
Foton AUMAN EST 6×4 Caja de Carga Plateada - Tecnología Liderando el Futuro
Súper confiable, súper seguro y súper cómodo
El Foton AUMAN EST, un tractor pesado para el mercado de logística de alta gama, es desarrollado conjuntamente por Foton, BFDA y Cummins basado en 4 años de esfuerzos en Europa y 10 millones de km de pruebas en carretera.
Foton Motor Group integra los principales recursos de proveedores automotrices del mundo, junto con Cummins de EE. UU. y Daimler de Alemania, y construye soluciones de sistemas de transporte y logística ecológicos, eficientes, seguros e inteligentes en China mediante el camión inteligente y la logística inteligente para lograr una reducción del 30% en el consumo de combustible, una reducción del 30% en las emisiones de carbono y un aumento del 70% en la eficiencia del transporte de mercancías.
Auman EST Super Truck es la primera generación de camión pesado súper eficiente e impulsado por Internet, creado conjuntamente por Foton Daimler mediante la tecnología avanzada de EE. UU., Alemania y China, así como el sistema líder de cadena de suministro.
Súper Inteligente
Sistemas Avanzados de Inteligencia Vehicular
1. Red SmartCAN Pro (Desarrollado por Continental AG)
Implementa monitoreo de salud vehicular en tiempo real con diagnóstico predictivo
La arquitectura electrónica modular permite: ✓ Actualizaciones perfectas del sistema de control de emisiones ✓ Sincronización integrada del sistema de seguridad (ABS/ASR/freno motor) ✓ Estabilidad vehicular mejorada mediante optimización continua del sistema
2. Sistema de Frenado Inteligente BrakeIQ
Sistema de gestión de frenos de próxima generación que incluye: • Control de desaceleración adaptativo • Distribución dinámica de la fuerza de frenado • Sincronización tractor-remolque • Integración de freno auxiliar • Tecnología de compensación de desgaste
Ofrece un rendimiento de frenado óptimo en todas las condiciones de carga
3. Plataforma de Gestión FleetConnect Pro
Solución telemática unificada que combina: ✓ Integración multimedia ✓ Grabación digital ✓ Monitoreo vehicular basado en la nube
Proporciona: • Servicios de diagnóstico remoto • Respuesta automática de emergencia • Análisis de combustible de precisión • Puntuación del rendimiento del conductor • Seguimiento de carga mediante conectividad IoT
4. Paquete de Asistencia al Conductor i-Telligent
Paquete integral de conducción inteligente con 7 tecnologías principales:
Control de crucero adaptativo
Asistente de mantenimiento de carril
Mitigación de colisiones
Control inteligente de faros
Reconocimiento de señales de tráfico
Monitoreo de fatiga del conductor
Conciencia situacional de 360°
Estos sistemas integrados representan el compromiso de Foton de transformar el transporte comercial mediante electrónica de ingeniería alemana, mantenimiento predictivo y optimización inteligente de flotas.
Súper eficiente en combustible
Potencia avanzada de bajo consumo
Aplique el motor súper eficiente de ISG avanzado y reducirán significativamente el consumo de combustible y las emisiones.
Conducción inteligente de bajo consumo
Empareje con el interruptor de ahorro de combustible EBP de múltiples estados (control de conducción inteligente) y use el cambio de marchas con control de par inteligente; la transmisión ZF AMT estándar hará que
el 80% o más de los conductores logren una conducción con ahorro de combustible y el consumo total de combustible por 100 km disminuirá entre un 4 y un 5%.
El vehículo completo aplica tecnología Mercedes-Benz optimizada y adaptada, motor de gran cilindrada, alto par a bajas revoluciones, y aumentará un 2% la eficiencia de la transmisión, con potencia fuerte y un amplio rango de economía de combustible.
Diseño modular, basado en plataforma y ligero del vehículo completo
La aplicación de la tecnología de frenado por compresión del motor de alta potencia y el retardador hidrodinámico permite que el vehículo completo no tenga tanque de agua. Aire de fuelle completo ZF ECAS
suspensión, transmisión de aleación de aluminio, tanque de combustible y otros materiales ligeros.
Diseño resistente a caídas
Carrocería de nuevo diseño, optimización aerodinámica CFD, diseño de baja resistencia al avance y baja resistencia a la rodadura del vehículo completo, elementos añadidos de reducción de arrastre, como carenado, deflector lateral
y faldón lateral, espejo retrovisor y parasol optimizados reducen la resistencia a 0,58, alcanzando un nivel líder mundial y logrando que el consumo total de combustible
de 100 km disminuya aproximadamente un 12%.
EST |
EST 4189SLFKA-AGZA03 |
EST 4259SMFKB-BQZA03 |
EST 4259SMFKB-26ZA01 |
Tipo de cabina |
Cabina extendida con techo alto |
Cabina extendida con techo alto |
Cabina extendida con techo alto |
Sistema de transmisión |
4×2 |
6×4 |
6×4 |
Dimensiones del vehículo (mm) |
6055x 2490x 3495/3468 |
6950x 2490x 3570/3890 |
6950x 2490x 3570/3890 |
Distancia entre ejes (mm) |
3600 |
3300+1350 |
3300+1350 |
Distancia mínima al suelo (mm) |
243 |
243 |
243 |
Peso en vacío (kg) |
8250 |
8800 |
9800 |
GCW/GVW(kg) |
40000 |
55000 |
90000 |
Combustible y Motor |
|||
Tipo de combustible |
Diesel |
Diesel |
Diesel |
Par Nm/potencia |
2200Nm/316Kw(430HP) |
2000Nm/294Kw(400HP) |
2000Nm/315Kw(430HP) |
Estándar de emisión |
EUROIV |
EURO III |
EURO III |
Modelo de caja de cambios |
ZF16S2230TO |
12JSD180T(Aleación de aluminio) |
12JSD180T(hierro) |
Chasis |
|||
Especificación del neumático |
315/80R22.5 |
315/80R22.5 |
12.00R20 |
Suspensión delantera |
Ballesta de pocas hojas paralela + barra estabilizadora + amortiguador telescópico |
Ballesta de pocas hojas paralela + barra estabilizadora + amortiguador telescópico |
Ballesta de hojas múltiples + telescópico |
Suspensión trasera |
Ballesta paralela de pocas hojas + barra estabilizadora + amortiguador telescópico |
Suspensión de tipo ecualizador + ballesta paralela |
Ballesta múltiple + muñón |
Eje trasero |
Eje de reducción simple 13T485 |
13T469 Eje trasero de reducción simple |
Eje de reducción doble Benz 13T |
Relación de transmisión final |
3.7 |
3.083 |
4.76 |
Opción de eje trasero |
4.111/ 4.111(ABS) /3.7(ABS) |
3.364/ 3.364(ABS)/ 4.111/ 4.111(ABS)/3.7/3.7(ABS)/ 3.083(ABS)/ 2.714/2.714(ABS) |
4.76(ABS)/5.26/ 5.26(ABS)/4.20 |






